{"id":966,"date":"2023-11-12T19:36:00","date_gmt":"2023-11-12T18:36:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.letiziagariglio.it\/?p=966"},"modified":"2024-02-27T16:49:40","modified_gmt":"2024-02-27T15:49:40","slug":"le-citta-invivibili-pubblicato-su-parole-in-rete-novembre-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.letiziagariglio.it\/?p=966","title":{"rendered":"LE CITT\u00c0 INVIVIBILI (pubblicato su “Parole in rete”, novembre 2023)"},"content":{"rendered":"\n

Calvino scriveva che le sue <\/em>\u00abcitt\u00e0 invisibili\u00bb nascevano come un sogno dalle citt\u00e0 invivibili<\/em>, eppure al suo <\/em>Marco Polo, protagonista insieme all\u2019imperatore Kublai Kan dell\u2019opera, interessava \u00abscoprire la ragioni segrete che hanno portato gli uomini a vivere nelle citt\u00e0\u00bb, al di l\u00e0 della fragilit\u00e0 dei sistemi\/citt\u00e0 e delle loro crisi.<\/p>\n\n\n\n

Che oggi nelle citt\u00e0 (non solo nelle megalopoli), si viva male, \u00e8 un dato incontestabile, sia che la vita si svolga proprio nel cuore della citt\u00e0, come nell\u2019esteso suburbio. Lo spazio suburbano \u00e8 il risultato di un processo quasi canceroso di colonizzazione urbana, di una presa degli spazi vitali che attorniano la citt\u00e0: una sorta di edificazione della campagna in progressiva decadenza, con la presenza, in alcune citt\u00e0, di baraccopoli in perpetuo disagio sociale.<\/p>\n\n\n\n

A proposito della citt\u00e0 calviniana di Cecilia, Polo riferisce che il Gran Kan lo rimprovera perch\u00e9 non gli parla mai dello spazio che si estende tra una citt\u00e0 e l\u2019altra, non gli dice \u00abse lo coprano mari, campi di segale, foreste di larici, paludi\u00bb. Allora Polo gli risponde con un racconto e gli narra dell\u2019incontro con un capraio, un pastore in transumanza, che conosceva tutti i nomi dei pascoli ma non sapeva riconoscere le citt\u00e0. Polo ammette che per lui \u00e8 l\u2019esatto contrario. Passano molti anni e i due si incontrano nuovamente. Il capraio conduce poche capre spelacchiate, ridotte a pelle e ossa,  in luogo del suo gregge fiorente. Si trovano entrambi nella citt\u00e0 di  Cecilia, e non sanno come ci sono arrivati, giacch\u00e9 provenivano da citt\u00e0 lontane: in pratica la campagna fra le citt\u00e0 distanti \u00e8 sparita. Infatti il capraio conclude: \u00abQui una volta doveva esserci il Prato della Salvia Bassa. Le mie capre riconoscono le erbe dello spartitraffico\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Cos\u00ec, quando in Le citt\u00e0 invisibili <\/em>arrivi a Pentesilea \u00absono ore che avanzi e non ti \u00e8 chiaro se sei gi\u00e0 in mezzo alla citt\u00e0 o se sei ancora fuori\u00bb. Pentesilea \u00absi spande per miglia intorno in una zuppa di citt\u00e0 diluita nella pianura\u00bb. In buona sostanza i margini della citt\u00e0 non esistono, si susseguono i sobborghi, le aree dismesse, i cimiteri,  i mattatoi:  dove esattamente Pentesilea inizi e finisca non lo sa pi\u00f9 nessuno e Pentesilea nella notte \u00ab\u00e8 solo periferia di se stessa\u00bb, una sorta di limbo continuo senza definizione di entrate o di uscite.<\/p>\n\n\n\n

Qualche volta il degrado delle nostre citt\u00e0 nel suo complesso \u00e8 fortemente avvertibile: traffico scatenato e caotico, eccessiva velocit\u00e0 dei mezzi, inefficienze dei mezzi pubblici, mancanza di verde, mancanza di spazi pubblici, inquinamento, rumorosit\u00e0, pericoli di ogni genere compresa la criminalit\u00e0, rifiuti.<\/p>\n\n\n\n

Nella Leonia di Calvino ogni mattina \u00ab sui marciapiedi, avviluppati in tersi sacchi di plastica, i resti della Leonia di ieri aspettano il carro dello spazzaturaio\u00bb. Infatti la ricchezza di questa citt\u00e0 si misura dalle cose che ogni giorno vengono scaricate come spazzatura. \u00abDove portino ogni giorno il loro carico gli  spazzaturai nessuno se lo chiede\u00bb. Certo \u00e8 che \u00abuna fortezza di rimasugli indistruttibili circonda Leonia, la sovrasta da ogni lato come un acrocoro di montagne\u00bb. Verso il pattume di Leonia tuttavia avanzano inesorabilmente gli immondezzai di altre citt\u00e0, che a loro volta  tentano di respingere lontano da s\u00e9 le proprie montagne di rifiuti.<\/p>\n\n\n\n

Non \u00e8 un\u2019immagine troppo lontana dalla nostra realt\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Le promesse medievali sono ormai completamente negate (mi riferisco al motto medievale \u201cla citt\u00e0 rende liberi dopo un anno e un giorno\u201d, motto che valeva per i servi della gleba fuggiti). Abbiamo superato in peggio le descrizioni di Musil attorno agli anni \u201930 del Novecento:\u00ab la metropoli \u00e8 costituita da irregolarit\u00e0 \u2026 da collisioni\u2026 da punti di silenzio abissali,  da rotaie e terre vergini, da un gran battito ritmico e dall\u2019eterno disaccordo e sconvolgimento di tutti i ritmi\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Oggi si fa un gran parlare di sostenibilit\u00e0 della citt\u00e0. L\u2019Agenda 2030 dell\u2019ONU dichiara all\u2019obiettivo 11 che occorre rendere le citt\u00e0 e gli insediamenti umani sicuri, inclusivi, resilienti e sostenibili: in una frase almeno tre aggettivi che personalmente detesto, per l\u2019abuso che se ne fa. Per attribuire agli insediamenti urbani le qualit\u00e0 indicate si dice, nel documento, che entro il 2030 dovranno essere realizzati: accesso ad alloggi adeguati per tutti; riqualificazione dei quartieri poveri; sistema di trasporti sicuro, in particolare quello pubblico; riduzione dell\u2019impatto ambientale negativo, con attenzione ad aria e rifiuti; realizzazione degli spazi verdi.<\/p>\n\n\n\n

Uhauuuh: detto, fatto.<\/p>\n\n\n\n

O no?<\/p>\n\n\n\n

Un po\u2019 distratta dal nervosismo provocatomi dagli aggettivi usati non so dare risposte. Resiliente<\/em> va bene per tutto, dovrebbe mettere d\u2019accordo tutti, viene propinato in ogni occasione e offerto come tazzina di caff\u00e8: per il fatto che \u00e8 usato a proposito e a sproposito ci si dimentica del suo valore reale, in cui qualcosa si mostra capace di autoripararsi. Sostenibile<\/em> ha ormai preso il significato di compatibile con le risorse ambientali: ha la stessa funzione che ebbe nella seconda met\u00e0 del \u2018900 l\u2019aspirina: buona per curare qualunque cosa (adesso d\u00e9mod\u00e9). Entrambi i due aggettivi precedenti vengono considerati molto fighi e sono spesso usati in modo intercambiabile con quella fluidit\u00e0 che oggi piace tanto.<\/p>\n\n\n\n

Ma ci vogliono almeno altre due parole per completare il quadro degli stereotipi : circolare<\/em> (riferito all\u2019economia) e inclusivo<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Non si discute certamente l\u2019opportunit\u00e0 di rallentare lo spreco di risorse naturali,  ridurre i rifiuti, contribuire a rigenerare i sistemi naturali; ma c\u2019\u00e8 da dire che l\u2019economia circolare fa tanto bene soprattutto alle aziende (e ai loro profitti) quando puntano su riciclo e riuso. <\/p>\n\n\n\n

L\u2019inclusivit\u00e0 viene declinata in molte maniere, a seconda che ci si riferisca a obiettivi educativi, didattici oppure economici e sociali.  Se applichiamo il concetto alla citt\u00e0 abbiamo l\u2019obiettivo di risolvere i problemi di diseguaglianza, o di sovraffollamento, o di degrado: ci dovrebbe <\/em>essere una certa equit\u00e0 sociale, e una simmetrica integrit\u00e0 dell\u2019ambiente; dovrebbero<\/em> funzionare in modo attivo delle politiche finalizzate alla diminuzione (non parliamo nemmeno di risoluzione) delle diseguaglianze sociali; ci vorrebbero<\/em> investimenti per ridurre l\u2019emarginazione e il degrado sociale. Nobili principi cui rispondono nobili obiettivi, senza la realizzazione dei quali non pu\u00f2 esistere giustizia ambientale (se viene a mancare quella sociale). Che cosa fare come semplici cittadini? Certamente spingere per garantire l\u2019abbattimento di barriere, in modo da includere tutti nel diritto agli spazi e ai contenuti, ma, in modo pi\u00f9 diretto, lavorare  affinch\u00e9 gli incontri fra persone siano possibili, uguali nella sostanza, non nella forma: in questo senso la fragilit\u00e0 va senz\u2019altro difesa, affinch\u00e9 l\u2019unicit\u00e0 degli esseri umani possa trovare espressione.<\/p>\n\n\n\n

Mancasse nelle nostre citt\u00e0 qualunque forma di inclusione si  finirebbe come in Cloe, definita da Calvino grande citt\u00e0 in cui le persone vivono senza conoscersi, in cui \u00e8 impossible qualunque incontro, dove \u00abnessuno saluta nessuno, gli sguardi si incrociano per un secondo e poi si sfuggono, cercano altri sguardi, non si fermano\u00bb, cos\u00ec mai fra le persone in Cloe  corre una parola n\u00e9 ci si sfiora con un dito. La possibilit\u00e0 di comunicazione non \u00e8 che sogno: \u00e8 la citt\u00e0 dell\u2019esclusione per eccellenza, un\u2019esclusione che riguarda tutti, senza differenze di alcun genere. Si potrebbe dire un\u2019esclusione inclusiva.<\/p>\n\n\n\n

Come sar\u00e0 la citt\u00e0 del futuro? Noi sappiamo che sono in corso alcuni progetti di 5-minute city<\/em> o citt\u00e0 di 15 minuti<\/em> basati su un\u2019idea non recentissima, del 2016, di un urbanista franco colombiano di nome Carlos Moreno, docente di urbanistica alla Sorbona di Parigi; questo concetto della citt\u00e0 di 15 minuti \u00e8 stata ripresa in seguito da Anne Hidalgo, sindaco di Parigi: \u00e8 il modello di una citt\u00e0 in cui tutti servizi  dovrebbero essere accessibili a chiunque la abiti in un tempo massimo di 15 minuti di distanza dalla propria abitazione, calcolati camminando a piedi oppure percorrendoli in bicicletta.<\/p>\n\n\n\n

Fa parte di del pi\u00f9 ampio progetto delle smart-city,<\/em> le citt\u00e0 intelligenti. Dove intelligenti significa massivamente digitalizzate. Si tratta di  digitalizzre mezzi di trasporto, automezzi e non solo: lo scopo ultimo \u00e8 quello di realizzare, attraverso i mezzi,  il tracciamento delle persone. Il traffico nelle citt\u00e0 del futuro sar\u00e0 via via sempre maggiormente ristretto, limitato, scoraggiato.  Per ottenere questo risultato saranno ampliate le limitazioni gi\u00e0 vigenti oggi; per esempio attraverso i parcheggi. Gi\u00e0 adesso ci hanno abituati a usare parcheggi che considerano la targa del mezzo richiedente il servizio,  in modo da poter escludere le auto o gli altri mezzi che non rispondono alle caratteristiche richieste per  la viabilit\u00e0 di quella zona. Ma saranno previste naturalmente anche delle misure restrittive per l\u2019attraversamento delle citt\u00e0:  sar\u00e0 senz\u2019altro pi\u00f9 difficile il passaggio da una zona all\u2019altra, da un quartiere all\u2019altro. In questo senso esiste gi\u00e0 la l\u2019esperienza della citt\u00e0 di Oxford in cui l\u2019area urbana \u00e8 stata divisa in sei zone o distretti  ed \u00e8 stata data la possibilit\u00e0 ad ogni veicolo, posseduto dei residenti, di attuare un attraversamento di zone fino a un massimo di 100 passaggi, dopodich\u00e9 vengono erogate delle sanzioni amministrative. Superato il limite massimo delle 100 possibilit\u00e0 necessariamente bisogna ricorrere ai mezzi pubblici oppure occorre attuare dei percorsi molto pi\u00f9 complicati, con percorrenza molto pi\u00f9 lunga. Inutile aggiungere che le auto sono controllate da telecamere. A Oxford ci sono gi\u00e0 state moltissime proteste popolari nei confronti di questa sperimentazione che peraltro va avanti, e ci\u00f2 nonostante Oxford sia praticamente una citt\u00e0 universit\u00e0, dove \u00e8 molto pi\u00f9 facile attuare una sperimentazione di questo genere perch\u00e9 gli studenti sono per lo pi\u00f9 abituati a circolare senza automobili personali  Inutile dire che  l\u2019obiettivo ultimo \u00e8 appunto lo scoraggiamento del possesso delle autovetture private e l\u2019incentivazione di una mobilit\u00e0 apparentemente leggera, cio\u00e8 a piedi o in bicicletta. Con i progetti 5 minute city<\/em> la privatizzazione delle auto diminuir\u00e0 sempre di pi\u00f9. In tutto questo ovviamente ci sono dei rischi, uno dei quali \u00e8 e che si vadano a formare delle zone, diciamo cos\u00ec, particolarmente felici, contrapposte ad altre problematiche: sostanzialmente ci saranno delle zone centrali benestanti, ancora pi\u00f9 separate di quanto non siano oggi dalle zone di periferia.<\/p>\n\n\n\n

Naturalmente tutte queste iniziative sono propagandate in chiave green<\/em>: virtuoso \u00e8 chi le appoggia,  viziato chi  si oppone.<\/p>\n\n\n\n

Ancora una volta un\u2019idea di per s\u00e9 positiva, quella di una citt\u00e0 pi\u00f9 umana<\/em>, con servizi pubblici fondamentali, con soddisfacimento dei bisogni a pochi metri da casa, con aree verdi, parchi, riduzione dell\u2019inquinamento, viene declinata in chiave dispotica.<\/p>\n\n\n\n

In questi giorni abbiamo vissuto nel nord e centro Italia piogge, piene di fiumi e torrenti, corsi d\u2019acqua sull\u2019orlo del tracollo,  esondazioni, centinaia di case e famiglie senza acqua potabile e senza luce, scuole chiuse in alcune province, morti, feriti, dispersi, allagamenti di strade e edifici pubblici essenziali, come gli ospedali, sanit\u00e0 al tracollo nelle localit\u00e0 colpite, chiusure di strade e autostrade: tutti segni di fallimento dello Stato. Ma la tutela del territorio non \u00e8 obiettivo dell\u2019Unione Europea presente nel PNRR. Infatti il primo obiettivo indicato nel Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza \u00e8 la Digitalizzaione, Innovazione, Competitivit\u00e0<\/em>, Cultura.<\/em> Il secondo: Rivoluzione Verde e Transizione Ecologica<\/em>. Il terzo: Infrastrutture per una Mobilit\u00e0 Sostenibile<\/em>. Il quarto:  Istruzione e ricerca<\/em>. Il quinto: Inclusione e Coesione.<\/em> Il sesto: Salute<\/em>. I fiumi, vicini o lontani da abitazioni e citt\u00e0,  sono liberi di continuare a esondare, l\u2019ha detto l\u2019Europa, tanto per parafrase un intercalare ormai comune. <\/p>\n\n\n\n

Chiese a Marco Kublai: \u00abTu che esplori intorno e vedi i segni, saprai dirmi verso quali futuri ci spingono i venti propizi\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

E Polo al gran Kan: \u00abL\u2019inferno dei viventi non \u00e8 qualcosa che sar\u00e0; se ce n\u2019\u00e8 uno, \u00e8 quello che \u00e8 gi\u00e0 qui\u2026\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Calvino scriveva che le sue \u00abcitt\u00e0 invisibili\u00bb nascevano come un sogno dalle citt\u00e0 invivibili, eppure al suo Marco Polo, protagonista insieme all\u2019imperatore Kublai Kan dell\u2019opera, interessava \u00abscoprire la ragioni segrete che hanno portato gli uomini a vivere nelle citt\u00e0\u00bb, al di l\u00e0 della fragilit\u00e0 dei … Continua a leggere→<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[198,199,1],"tags":[],"class_list":["post-966","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-articoli","category-parole-narrazioni-illusioni-paure","category-senza-categoria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.letiziagariglio.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/966","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.letiziagariglio.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.letiziagariglio.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.letiziagariglio.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.letiziagariglio.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=966"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.letiziagariglio.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/966\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":967,"href":"https:\/\/www.letiziagariglio.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/966\/revisions\/967"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.letiziagariglio.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=966"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.letiziagariglio.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=966"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.letiziagariglio.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=966"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}